创新驱动，引领海上风电运维高质量发展

近年，我国提出将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和的目标。海上风电作为发展清洁能源的一个重要方向，在“双碳”目标指引下，海上风电场呈现规模化发展。同时，海上风电运维需求也出现爆发式增长，然而，国内海上风电运维装备落后于风电场的发展，不能满足快速性、安全性、稳定性要求。中国船舶集团远舟科技旗下英辉南方造船(广州番禺)有限公司乘势而上，精准布局，秉承“成就客户，创新需求”的企业理念，深入调研客户所需，结合自身优势，制订出从高端切入，消化吸收发达国家先进理念，率先投入海上风电运维船的研发、设计和建造，成功将铝合金风电运维船打造成公司主建船型，引领中国海上风电运维高质量发展，为助推国家“碳达峰”“碳中和”目标实现做出了积极努力。

　　初露锋芒，“MO5”一战成名

　　2018年，英辉南方凭借着突出的国际产品业绩，过硬的产品品质，成熟的铝合金船舶建造工艺和优秀的管理团队，击败欧洲、东南亚、和中国国内的诸多竞争对手，赢得英国船东一艘新型全铝合金专业风电运维船“MO5”建造合同并高质量完成船舶建造交付工作。

　　“MO5”是一艘近海航区风电运维船，船长25.43米，宽11米，满载吃水达3米，可装载6名船员并运送24名工程技术人员，甲板载货量达到50吨，试航航速达25节。相比传统的风电运维船，有着更显著的高海况适航性、安全性、承载能力和效率，还具备淡水运输功能。

　　2019年7月23日，英辉南方携手英国船东，隆重举行“国内大型海上风电场运维经验交流会暨高端运维船型推介会”，会上英国船东分享了欧洲风电运维船的发展历程，英国北海海上风电运维船运营的成功经验，详细介绍了“MO5”的特点及功能，并根据中国国内风电场的特点推荐了典型船型。国内知名海上风电场投资、总装、运维、检验机构领导专家参加交流会、实船参摩，分享风电场运维船运营经验、难点与建造需求。

　　“MO5”交付后已在欧洲北海高海况风电场运营三年，年平均工作日超过360天，第一年的售后维保费用仅1万欧元，成为船东个人社交平台上的宠儿。

　　混合动力更环保，远征万里创壮举

　　2020年，正值新冠肺炎疫情席卷全球之际，素未谋面的丹麦船东通过“云考察”，与英辉南方“云签约”高端混合动力风电运维船“MHO Asgard”、“MHO Apollo”建造合同。在船舶建造过程中，全程采用 “云监造”，充分体现了船东对英辉南方的国际业绩和建造质量的信任。

　　该姊妹船总长35.3米，型宽11米，吃水1.53米，是全球首次采用Volvo IPS系统配套Danfoss锂电池及直流混合动力系统的风电运维船。对比传统的柴油推进，轴系安装船舶，这两艘船采用了的VOLVO PENTA IPS推进器，可以有效减少30%的排放，在此基础上加上混合动力，额外节省20.89%油耗和20.96%的二氧化碳排放量。在英辉南方第二次高性能混合动力风电运维船推介交流会上，海上风电各领域领导嘉宾对混合动力风电运维船舶的性能和运维理念有新的认识，并对多项专业性能的设计产生极大兴趣。

　　“MHO Asgard”和“MHO Apollo”在英辉南方完成交付后，跨过南海、印度洋、地中海、大西洋，航行12000海里，从中国广州顺利开航至丹麦埃斯比约，经受了严酷的考验，创造了同类型船舶的航行壮举!船舶到达丹麦后经过约一周短暂整备便投入运营使用，船舶使用过程中故障率极低，丹麦船东由衷感叹“他从未见过新建造交付船舶在使用的前两个月故障率这么低的船舶”，英辉南方出品再次闪耀于世界舞台。

　　引领发展，国内风电运维船加速迭代

　　英辉南方充分发挥欧洲先进风电运维船建造经验，结合国内海上风电场特点，加大技术研发，以创新引领发展， 2020年12月22日，英辉南方与中国船舶集团海装风电股份有限公司旗下重庆海装风电工程技术有限公司签订国内第一艘30米级专业风电运维船“海装风电001”建造合同，该船总长30.05米、总宽9.9米、型深3.2米、吃水1.7米，最大装载38吨，搭载2×1007kW主机，可搭乘12名运维人员和6名船员，船舶内装按客船标准打造，配备真皮减震座椅，能在恶劣的海况航行作业中降低乘坐人员晕船率，大幅提高乘客舒适度。经过试航验证，平均航速达25.9节，与同尺度同类型船舶相比，在同等高航速状态下，每小时可节省燃油160余升，表现出绝对优异的油耗经济性。随着该船的成功建造和投入运营，将进一步推动国内海上风电运维船舶的升级，改善施工作业条件，大幅提高海上运维工作的作业安全。

　　2021年10月英辉南方为福建海电运维科技有限责任公司交付出两艘铝合金双体高速运维船“海电运维501”、“海电运维502”，该姊妹船长26.7米，宽9.2米，采用双机双桨推进，最大载货量达10吨，航速达28节，续航力达400海里。两船在交付运营后一个月，船东再次签订两艘船舶建造合同，并在“海电运维501”、“海电运维502”的基础上进行了优化升级，可在2.5米有义波高海况下实现安全登乘。

　　2021年11月24日，英辉南方为上海构斯海洋工程有限公司建造的32米全铝合金风电运维船“御风者”开工。该船是国内首次按照国际高端风电运维船标准建造，结合中国沿海风电场特征和运维需求进行船型升级优化设计，总长32.1米，型宽10米，设计吃水1.4米，乘员12人，设计航速23节，该船推进系统使用了可调螺距螺旋桨，使得顶靠登乘作业时，更高效、更安全。

　　英辉南方积极服务于国内海上风电事业，致力为国内打造出一批高端、高性能的铝合金专业风电运维船，助力和引领中国风电运维船发展。目前，英辉南方已承建5型9艘专业风电运维船，一举奠定在专业风电运维船市场的先发优势，英辉南方作为国际知名、国内领先的高性能铝合金船舶供应商，将始终响应国家号召，以客户为中心，把握发展机遇，坚持创新驱动，为推动中国风电运维事业高质量发展做出积极贡献。 海上风电 　 作者： 罗景云