1月17日,工作人员庆祝辅助坑道贯通。
当日,由中铁十二局承建的贵南高铁朝阳隧道辅助坑道全线贯通,全隧设计采用“2横+1斜+2平+2通风竖井”的辅助坑道,辅助坑道总长超过一万米。据了解,朝阳隧道位于贵州省荔波县境内,全长约12.7公里,穿越喀斯特溶岩、煤层等复杂地质环境,施工条件艰苦、施工难度大,为一级高风险隧道,是全线重要控制性工程。
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分,设计时速350公里。
新华网发(杨保振 摄)
1月17日,工作人员庆祝辅助坑道贯通。
当日,由中铁十二局承建的贵南高铁朝阳隧道辅助坑道全线贯通,全隧设计采用“2横+1斜+2平+2通风竖井”的辅助坑道,辅助坑道总长超过一万米。据了解,朝阳隧道位于贵州省荔波县境内,全长约12.7公里,穿越喀斯特溶岩、煤层等复杂地质环境,施工条件艰苦、施工难度大,为一级高风险隧道,是全线重要控制性工程。
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分,设计时速350公里。
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